Lade till lite i Kallibrering.tex, där jag försökte vara mer konkret på hur kallibringen skall lösas

1 files changed, 7 insertions, 1 deletions

diff --git a/Dokument/Designspec/events/Kallibrering.tex b/Dokument/Designspec/events/Kallibrering.tex
index 2c29dc0..3a9ef5a 100644
--- a/Dokument/Designspec/events/Kallibrering.tex
+++ b/Dokument/Designspec/events/Kallibrering.tex
@@ -4,7 +4,13 @@ kalibreras. Enligt kravsspecifikation punkt 22 får det inte genomföras fler ä
 
 Kalibreringsvarven kommer att behöva ta hänsyn till tre moment. Det första momentet är att
 identifiera vilken konstant en bil behöver, det andra momentet är att optimera för
-gemensam varvtid och det tredje är att optimera den valda varvtiden. Vid
+gemensam varvtid och det tredje är att optimera den valda varvtiden.
+
+
+För att identifiera en bilkonstant börjar programmet med att välja den lägsta spänningen som är möjlig vid starten (dvs utgå från en kall bana samt den bil som kräver mest spänning för att få den till att rulla). Efter första givaren är det möjligt att räkna ut hastigheten. Det är också möjligt att se om bilen ligger efter eller kör enligt tid (dvs programmet utgår från uppmätta snitt-tider från tidigare mätdata när bilarna har hållt sig enligt tidsplanen). Om bilen ligger efter kommer spänningen öka succesivt tills bilen har nått den önskade tiden mellan segmenten för att uppnå önskad varvtid. När bilen ligger i fas kan en konstant räknas ut som bilen behöver.
+
+
+ Vid
 kalibreringsvarven kommer den mest omfattande kalibreringen att göras med syfte att identifiera
 vilken konstant en bil har. Med indata kommer programmet kunna göra beräkningar
 om vilka konstanter som ska användas till vardera bilars körning. Under